Certaines cartes donnent des indications sur les courants au travers de cartouches.
Comme la mer évolue avec la création de ports, la pose ou la modification de balisage... les
cartes doivent être mises à jour.
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Les tableaux de courant de marée
Chacun est relatif à une zone de la carte repéré par une lettre cerclée ou
entourée d'un losange.
Les horaires des courants sont donnés par rapport à la Pleine Mer, il faudra donc savoir
combien de temps nous sépare de la Pleine Mer pour pouvoir exploiter le tableau.
L'un d'eux est représenté ci dessous :
heure
marée47°50'0 N
4°07'0 W
VE
directionVE
vitesseME
directionME
vitesse
- 6
-
-
-
-
- 5
335
0,1n
15
0,1n
- 4
330
0,2n
15
0,2n
- 3
335
0,3n
5
0,1n
- 2
335
0,2n
360
0,1n
- 1
315
0,1n
-
-
PM
-
-
-
-
+ 1
135
0,1n
-
-
+ 2
145
0,2n
200
0,1n
+ 3
150
0,2n
195
0,2n
+ 4
160
0,2n
185
0,2n
+ 5
165
0,1n
180
0,1n
+ 6
-
-
-
-
Pour chaque heure marée le tableau donne la direction et la vitesse en noeuds (1 noeud = 1 mille par heure) du courant suivant que nous sommes en Vives Eaux (coef > 70) ou en Mortes Eaux (coef < 70).
Ainsi 4 heures après la Pleine Mer en Vives Eaux, le courant au point 47°50'0 N 4°07'0 W est de 0,2 noeuds et se dirige au 160° (° vrai car cette information est donnée par la carte [voir le compas ce menteur]).
La correction des cartes marines
Il existe deux types de corrections :
En bas à gauche des cartes marines sont mentionnées toutes les corrections
effectuées depuis la dernière grande correction, par exemple :
GC n°2 Août 1985 signifie que la dernière grande correction a été effectuée en
Août 1985.
Corr : suivi d'une multitude de chiffres annonce les dernières corrections effectuées et celles-ci sont
notées en italique derrière leur année.
Ainsi la dernière des corrections a été effectuée en 1990 et a été
publiée dans la 9ème semaine des Avis aux Navigateurs sous le n°28, sachant qu'il s'agissait de la
48ème correction pour cette carte depuis la dernière GC (Grande Correction).
En effet on n'achète pas des cartes comme on change de chemise et il est important de savoir comment les
corriger.
On trouve dans les agents SHOM, les bureaux des AFFaires MAriTimes et certaines capitaineries les
groupes hebdomadaires d'Avis aux Navigateurs (on peut également s'y abonner, mais cette solution coûte
cher pour nos petits budjets).
Les corrections définitives se font à l'encre proprement et lisiblement en barrant les
informations à suprimer.
Le tout sans oublier de référencer la correction en bas à gauche selon le même
procédé utilisé par l'éditeur.
Il est bon de préciser que les cartes spéciales "P" ne se corrigent pas à cause de leur
papier imputrescible qui interdit la réécriture.
Mémo
A retenir:
