Voici quelques réflexes à acquérir afin de faire face aux éventuelles fortunes de mer que tu auras peut-être à gérer (on ne te le souhaites pas) en tant que Patron d'embarcation. Ces lignes ne sauraient remplacer les nombreux entraînements et simulations en mer effectuées durant la préparation de l'examen, les sorties d'équipage ou de flottille.
En cas d'homme à la mer, le premier réflexe est d'annoncer d'une voie forte et claire "Un homme à la mer (n'oublie pas de dire aux scouts de faire attention à la bôme en sortant de la descente), de jeter la bouée fer à cheval ou la perche d'homme à la mer puis de donner quelques coups dans le fond du cockpit pour s'assurer que chacun à bord à bien entendu.
Ensuite en tant que Patron tu dois répartir les tâches en désignant:
Fait noter l'heure précise et la position par le navigateur et si tu possèdes une centrale de navigation à bord, fait actionner la fonction MOB ( Man Over Board: Homme à la mer en Anglais). Même si le pointeur perd de vue l'homme à la mer, il doit conserver son bras tendu dans la même direction. Et au bout de plusieurs minutes sans contact visuel avec la victime, le timonier doit envoyer un message d'urgence ("Panpan" à prononcer "panne-panne") sur le canal 16 en précisant: le nom du navire, le nombre de personnes à bord (PAB), la position, l'homme à la mer, la demande d'assistance pour les recherches et hisser le pavillon O (Oscar).
Au moteur:
pousse ta barre et reviens chercher ton patrouillard face à l'élément le plus fort (vent ou courant) comme tu le ferais lors d'une prise de corps-mort.
A quelques mètres du scout, stoppe le bateau, en débrayant.
A la voile:
Fait une grande boucle (les débutants la font toujours trop petite et arrivent avec trop de vitesse) et reviens sur l'homme au près serré, (le cas échéant au moyen d'un virement ou d'un empennage) sans précipitation et quand tu estimes avoir juste assez d'erre pour atteindre l'homme à la mer, choque tes voiles (éventuellement, affale ta voile d'avant afin de libérer la plage avant).
La récupération du naufragé se fait si possible sous le vent de façon à le protéger de la houle. S'il n'est pas conscient ou si les forces lui manquent, il faut le monter à bord en le tenant par le dessous des aisselles afin d'éviter de le noyer dans ses vêtements et en prenant soin de protéger sa tête pour que celle-ci n'aille pas percuter la coque du navire. La houle facilite, si l'on s'aide de ses mouvements, la manoeuvre de récupération. Lorsque cette manoeuvre tarde, pense à utiliser le palan de Grand Voile pour le ramener, l'annexe si celle-ci est gonflée ou utilise une voile pour le glisser à bord. Personne ne doit plonger pour tenter de ramener l'homme à la mer à bord, un seul noyé est déjà assez difficile à traiter comme ça…
Une fois à bord, il faut impérativement sécher, réchauffer et réconforter la pauvre victime qui voyait déjà son heure venue.
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A retenir:
La manoeuvre à la voile décrite ici est celle exigée lors de l'examen du Patron d'embarcation. Dans une situation réelle, ton premier réflexe sera de pousser ta barre pour te mettre à la cape et t'arrêter aussitôt (il suffira alors de lancer un bout au scout s'il est encore à une portée raisonnable) ou de lancer le moteur et d'aller récupérer la victime à la turque. |
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Pour prévenir les chutes à la mer :
La manoeuvre de l'homme à la mer est généralement abordée du point de vue de l'équipage qui devra alors venir repêcher le pauvre scout, mais en bon chef de bord, un Patron d'embarcation doit expliquer à chacun des membres de son équipage quelle est la conduite à tenir si l'un deux venait à tomber à la baille :
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