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Voie d’eau

Met immédiatement le côté de la voie d'eau au vent et fait gîter l'embarcation. Donne à ceux qui portent des harnais des gilets flottants. Fait allumer la pompe de cale électrique (si celle-ci est disponible) et le moteur pour recharger les batteries électriques. Fait colmater la ou les brèches en utilisant pinoches, gilets gonflables, cirés, coussins, voiles ou planches selon le type de voie d'eau. Si c'est un passe-coque qui a sauté, bouche-le avec une pinoche conique (tu peux laisser des pinoches à poste près de chaque passe-coque). Dirige-toi vers l'abri le plus proche ou vers la rive sur laquelle tu pourras t'échouer si les choses tournent mal. Fait poser une voile contre l'extérieur de la coque pour limiter les voies d'eau. Fait écoper l'eau avec le seau et demande au timonier d'envoyer un message d'urgence ("Panpan" à prononcer "panne-panne") sur le canal 16 en précisant: le nom du navire, le nombre de personnes à bord (PAB), la position, le type de voie d'eau, et en demandant un suivit par les autres unités du plan d'eau. Si la voie d'eau est trop importante, celui-ci enverra un message de détresse ("Mayday") avant que la batterie ou la VHF ne rendent l'âme.

Incendie à bord

Le feu est conditionné par trois choses:

Il suffit de supprimer l'un de ces éléments pour éviter l'incendie, ainsi étouffer le feu avec une couverture (si possible ignifugée) éteindra la plupart des feux accidentels ou couper le gaz stoppera l'incendie. Dans le cas d'un feu de cuisine, coupe immédiatement le gaz si tu le peux, met un couvercle sur les récipients d'huile en feu et utilise la couverture ignifugée du bord. Une fois le feu éteint, écope le fond de la cabine avec un seau vide pour évacuer le gaz non brûlé qui peut s'être accumulé dans les fonds (le gaz en bouteilles est lourd; ceux qui ont déjà porté une bouteille de butane pleine le savent). Si c'est le moteur qui prends feu, décroche sa chaise (N'oublie pas avant chaque embarquement d'assurer le moteur par un câble de sécurité qui évitera de passer quelques heures de plongée forcée). Dans le cas d'un feu de bois, utilise l'extincteur ou un grand seau d'eau de mer. Dans le cas d'un feu électrique, de plastique ou d'essence, utilise les extincteurs à poudre, à CO2 ou à mousse, mais pas d'eau qui aider le feu à se propager dans le cas d'un feu d'hydrocarbures ou permet le passage du courant électrique pour les feux du même type. Tu peux également t'aider de la couverture ignifugée si le feu n'est pas trop étendu. Attention aux explosions! Pour les feux qui se déclarent à l'intérieur de la cabine, ferme bien les ouvertures et aérations, oriente le bateau de façon à le protéger du vent, éloigne la trousse pharmacie qui contient de l'alcool et fait sortir tout ton équipage… Dès que tu le peux, vérifie que chacun porte correctement son gilet. Si le feu devient incontrôlable, fait envoyer par le timonier un message de détresse VHF et prépare l'abandon du navire. Ne procéder à l'abandon qu'en dernier recours, car un voilier en feu est plus facilement repérable qu'un radeau de survie même de couleur orange. En quittant le navire, veille à bien éloigner ton bib des fumées qui peuvent être toxiques et qui de toute façon sont étouffantes.


Exctincteurs
Remarque :
Fixe l'extincteur de sécurité près de la descente de façon à l'avoir toujours à portée de main et fait le réviser une fois par an (demande conseil aux pompiers de ta commune). Apprend à tous à se servir des extincteurs en demandant éventuellement une démonstration aux pompiers. Le mode d'emploi est généralement simple :
  • dégoupiller.
  • viser la base des flammes.
  • appuyer sur la poignée.

Pour prévenir les incendies à bord:

Exercice incendie - indispensable

Casse de haubans / Démâtage

Lors d'une casse de hauban, le premier réflexe doit être de soulager le hauban cassé en le plaçant sous le vent. En cas de démâtage, arrête le moteur s'il est en marche. Protège la coque des coups donnés par les espars cassés en plaçant des défenses et des matelas de couchettes et immobilise-les avec des bouts le long de la coque. Dévergue les voiles et remonte sur le pont ce que tu peux. Si ces manoeuvres sont trop dangereuses, coupe les haubans et les drisses à l'aide du coupe boulon réglementaire ou d'un simple démanilleur si cela est possible. Si tu ne possèdes pas de VHF portable, installe ce qui reste de l'antenne de tête de mât sur un espar placé verticalement. Signale cette avarie par un message d'urgence ou si la coque n'est plus en état de naviguer par un message de détresse. Eventuellement, met en place un gréement de fortune à l'aide des espars récupérés ou encore en place. Demande au timonier d'envoyer un message d'urgence ("Panpan" à prononcer "panne-panne") sur le canal 16 en précisant : le nom du navire, le nombre de personnes à bord (PAB), la position, le démâtage, et en demandant un suivit par les autres unités du plan d'eau ou éventuellement un message de sécurité pour signaler les débris flottants qui peuvent causer des dégâts aux autres embarcations. Ne met le moteur en marche que si haubans et drisses ne traînent pas dans l'eau. Si tu dérives et que la côte est proche mouille en plomb de sonde ou en prenant soin d'empenneler.

suite du cours sur les marées

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