Laisse faseyer tes voiles librement. Le vent ne jouant plus son rôle propulsif, le bateau ralentit et finit par s'arrêter. C'est très simple et rapide, mais pas très stable car dès que le vent prends un tout petit peu dans les voiles le bateau repart.
Mise en cape sèche
Affale toute la toile et amarre la barre d'un côté ou de l'autre. Cette position est très facile à tenir, mais n'est pas très confortable dans la houle.
Mise en panne
Vire de bord sans toucher aux écoutes de foc, puis place ta barre sous le vent en laissant faseyer GV. Cette manoeuvre est tout aussi confortable que la mise à la cape courante, mais n'est pas aussi stable, elle est donc à éviter si possible.
Mise en cape courante
Vire de bord sans toucher aux écoutes de foc, puis place ta barre sous le vent et enfin équilibre la cape en jouant sur l'écoute de GV. Cela permet d'aviser, de calmer l'équipage et limiter les effets de la houle, c'est donc une position idéale pour effectuer des réparations de fortune. Un maintien de cet arrêt travers au vent pour observer comment le bateau dérive est nécessaire. Il est à noter que le bateau est alors soumis à une forte dérive qui est à surveiller par le navigateur.
Une ancre ne devrait se mouiller qu'avec un orin frappé à son diamant. Cependant dans la précipitation, il se peut que tu l'ai oublié. Dans ce cas, tu peux utiliser le coup de l'anneau:
C'est un anneau métallique du type de ceux qui servent à faire les haveneaux que l'on attache solidement à une ligne (qui ne flotte pas). On détache l'étalingure qui lie la ligne de mouillage au bateau (une ligne de mouillage doit toujours être frappée sur un taquet et non pas retenue par son étalingure seule) et on descend cet anneau le long de la ligne du mouillage déjà établie en faisant passer la ligne dans celui-ci. Une fois au fond cet anneau se coince dans la verge de l'ancre. Il ne reste alors plus qu'à remonter l'orin pour décrocher l'ancre. On peut également utiliser une grosse manille qui fait office d'anneau.
Fait gîter le bateau et bascule la bôme sur ce bord. Relève la dérive et lance le moteur si son hélice trempe encore malgré la gîte. Demande à l'un de tes équipiers de pousser avec aviron pour se dégager. Envoie le bosco préparer les béquilles au cas où et vérifier que tout ceci n'a pas provoqué de voie d'eau. Si toutes ces manoeuvres échouent… tu as quelques heures devant toi pour apprendre à lire une carte et faire un calcul de marée ;o)
En cas d'orage, fait débrancher les appareils électroniques inutilisés, les antennes (VHF, GPS etc.) et si le bateau est mouillé ou amarré, enroule la chaîne d'ancre autour du pied de mât et des haubans et laisse le reste de la chaîne tremper dans l'eau pour faire un effet de paratonnerre. Demande alors à ton équipage de rentrer à l'intérieur et rassure ceux qui ont peur de la foudre.
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