Les signaux pyrotechniques servent à alerter et à guider les secours. De jour, pour économiser tes fusées, hisse plutôt les pavillons N et C (détresse).
La fusée parachute :
Les fusées montent de 200 à 300 mètres et sont visibles jusqu'à 25 milles par temps clair. Elles brûlent durant 30 ou 40 secondes, mais dérivent très rapidement sous l'effet du vent. Il faut donc les percuter au vent tout en vérifiant que leurs flèches d'éjection sont orientées vers le haut.
Le feu à main :
C'est un signal semblable à un feu de Bengale que l'on tient obligatoirement sous le vent à bout de bras à 45° de la verticale. Mets des gants si tu ne veux pas te brûler ou utilise un chiffon mouillé pour le tenir car il dégage des étincelles brûlantes. Le petits modèles que l'on trouve à bord des bateaux de plaisance brûlent pendant 30 à 60 secondes, les plus gros jusqu'à 8 minutes. C'est en réalité la fumée qui s'en dégage éclairée par le feu à main qui permet le repérage en mer plus que le feu lui même.
Le fumigène flottant :
Il sert principalement pour les repérages par avion ou hélicoptère, mais néanmoins est efficace pour attirer l'attention d'autres navires. Sa fumée orange est visible entre 2 et 6 milles pendant 2 à 5 minutes. Tu dois dégoupiller et le jeter à l'eau sous le vent.
c'est un miroir percé d'un trou qui permet de diriger les rayons du soleil vers un autre navire afin d'attirer son attention. Il ne s'utilise bien entendu que de jour… Le timonier doit en regardant par le trou central aligner le point rouge avec le point visé en orientant le miroir de haut en bas et de gauche à droite. C'est un outil efficace, mais très souvent négligé par les vigies qui pensent avoir à faire à une réflexion accidentelle du soleil.
Si les équipes du CROSS le jugent nécessaire, celles-ci peuvent procéder à l'évacuation du bord par hélicoptère. Chacun des patrouillards sera hissé à bord de l'hélicoptère au moyen d'un treuil (du plus jeune au Patron). Alors que l'hélicoptère est en vol stationnaire, il descendra une sangle de treuillage. Dans la majorité des cas, un plongeur descendra en premier afin d'organiser l'évacuation, il prend alors en main les opérations de sauvetage. Si toutefois ce n'est pas le cas, le mécanicien te fera descendre la sangle de treuillage. Tu devras t'en saisir, parfois au prix d'un petit bain. Tu devras alors passer celle-ci sous les aisselles de tes scouts de façon à ce que le mousqueton soit face à eux, resserrer au maximum la boucle et faire signe au mécanicien d'engager la remontée en écartant le bras du corps et en tendant le pouce vers le haut. Durant toute la remontée, il faut garder les bras serrés le long du corps et écarter les jambes le plus possible pour ne pas tourner. Une fois en haut, c'est le mécanicien qui donne ou non l'autorisation d'enlever la sangle de treuillage.
Des fiches placées près de la table à carte permettent à tous de savoir :
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