Chaque équipier a son harnais croché à la ligne de
vie, les équipiers successibles d'opérer sur la plage avant
étant crochés le plus en avant.(et ce en toutes circonstances)
Les écoutes, drisses, haussières et autres bouts sont mis
au clair de façon à éviter les têtes de noeud
(la tête de noeud est la partie souquée d'un noeud... donc
dure à défaire sans épissoir).
La gaffe est rangée à portée de main (c'est toujours
dans ces circonstances que l'on perd quelque chose) dans les manoeuvres
d'approche, l'aviron est paré (en travers de la cabine, c'est pratique)
et le moteur est prêt à être démarré.
Le barreur explique la manoeuvre de façon précise, en restant
concis, calme et assuré puis s'assure d'avoir été
bien compris de tous.
